《我是怎样设计飞机的》摘要与心得

注:【】部分为笔者心得,非原文摘抄。

  • 只有员工心甘情愿,他才会挑战自己,努力把工作做到最好。
  • 衡量智者的标准就是他改变自己看法的能力。
  • 让所有与某个飞机项目密切相关的人员见证飞机的首飞。
  • 只有绝妙的理念才能引领飞机设计的极大进步。
  • 如果遇到有才能的人,尽量让他施展,他肯定会表现优异。
  • 【让专业的人做专业的事,并充分授权和赋能,才是成本最低、效率最高的管理方法。】
  • 多数优秀的工程师都想让事情简单化,但是面对庞大的工程时就是喜欢创造,把事情弄得不必要的复杂和麻烦。
  • “臭鼬工厂”的基本工作原则:
    1. “臭鼬工厂”的经理必须拥有控制该项目各个方面的实权,直接向部门总裁或更高领导汇报;
    2. 军方及公司都必须组建小而精的项目办公室;
    3. 参与项目的人数必须严格限制,只使用少数优秀的人(人数是“正常”系统的10%~25%);
    4. 制图和发图的流程必须非常简单,并且在出现改动时要具有极强的灵活性;
    5. 书面报告数量要控制到最低,但是重要的工作必须有完整的记录;
    6. 必须每月审核成本,不仅包括已经花掉和预付的费用,还包括费用的预计成本。不允许超过90天才记账,不允许突然出现费用超支,以免引起客户恐慌;
    7. 承包商必须得到授权,承担比正常情况下更多的责任,找到好的项目分包商;
    8. 高级研发项目部现在使用的检测系统是经美国空军及海军研究批准的,符合现有的军方要求,可应用在其它项目中。把更多的检测责任转交给承包商及供应商,切忌重复检测;
    9. 承包商必须有权在飞行中测试他们的成品。他们可以也必须在最初阶段测试成品。如果没有检测,那么该承包商将失去设计其它航空飞行器的资格;
    10. 双方必须在签订合同前就硬件的指标达成统一。高级研发项目部有一段清晰的规范说明哪些款项不符合军方的要求及其原因,这是非常推荐的一种方法;
    11. 项目资金必须及时到位,避免承包商为了支持政府项目反复跑银行;
    12. 军方项目组和承包商之间必须建立相互信任的关系,保持日常的紧密合作与沟通,将误解和邮件往来降到最低;
    13. 接触项目的外方人员以及参与项目的内部人员必须严格遵守相关保密规定;
    14. 由于参与工程及其它大多数部门的人员比较少,对于表现优异的员工必须给予奖励,不应按照其管辖的人数来评定其绩效。
  • 无论在任何领域,都不要轻易转让技术。
  • 任何工程和技术观点都必须从效用、成本、复杂性、可行性、可靠性、可管理性及其它特性进行评价。

《我是怎样设计飞机的》

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